As crian\u00e7as n\u00e3o podem ficar sentadas, quietas e caladas horas a fio, em casa, na escola e no carro. Corpos ativos d\u00e3o c\u00e9rebros ativos atrav\u00e9s de emo\u00e7\u00f5es e sentimentos\u201d, alerta Carlos Neto, especialista em desenvolvimento motor em entrevista. N\u00e3o faltam ideias com pedalada, como os comboios de bicicleta. Conhe\u00e7a os projetos.<\/p>\n\n\n\n
Alexandre Marv\u00e3o<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n Nuno C\u00e9sar<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n O Manifesto dos consumidores para a mobilidade<\/a> volta \u00e0 estrada. O transporte escolar<\/strong> domina a 12.\u00aa medida do nosso plano, que refere \u201cmeios coletivos de mobilidade escolar, de prefer\u00eancia, suaves ou por adapta\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os dispon\u00edveis\u201d. Lan\u00e7ado em outubro de 2021, o Manifesto foca cinco \u00e1reas e destaca 18 medidas para acelerar em nome do ambiente, sem deixar ningu\u00e9m de fora. Nesta transi\u00e7\u00e3o, h\u00e1 dois pontos cr\u00edticos: a autonomia da crian\u00e7a e a seguran\u00e7a nos meios de desloca\u00e7\u00e3o<\/strong>. Desafi\u00e1mos Alexandre Marv\u00e3o, o nosso especialista, Carlos Neto, professor acad\u00e9mico jubilado e uma refer\u00eancia mundial, e Jo\u00e3o Bernardino, consultor de mobilidade, a projetarem esta mudan\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n N\u00e3o existe uma escola em cada bairro, e, nos ciclos b\u00e1sicos, deveria existir. Segundo Alexandre Marv\u00e3o, esta \u00e9 uma premissa para criar comunidades fortes e contribuir para o desenvolvimento de crian\u00e7as saud\u00e1veis, com os olhos no futuro. Com uma rede escolar de proximidade, seria f\u00e1cil reduzir grande parte das necessidades de mobilidade e aumentar as desloca\u00e7\u00f5es a p\u00e9 ou de bicicleta. Com mega-agrupamentos escolares, \u201cdesfavoreceu-se a organiza\u00e7\u00e3o, desmembraram-se comunidades e geraram-se desloca\u00e7\u00f5es grandes\u201d.<\/p>\n\n\n\n N\u00e3o s\u00e3o necess\u00e1rios estudos para se perceber que o congestionamento de autom\u00f3veis est\u00e1 relacionado com os per\u00edodos letivos. Todos acabam por sair ao mesmo tempo para respeitarem o hor\u00e1rio escolar, n\u00e3o sendo poss\u00edvel dispersar as desloca\u00e7\u00f5es pendulares, rumo ao trabalho. E aumenta-se a complexidade das desloca\u00e7\u00f5es, s\u00f3 ger\u00edveis pelo transporte individual. Se os pais n\u00e3o tivessem de levar as crian\u00e7as, seria poss\u00edvel optar por outros meios (transporte coletivo, a p\u00e9, de bicicleta), estando s\u00f3 dependentes deles e podendo fazer a viagem casa-trabalho em hor\u00e1rios menos densos. O congestionamento \u00e0 porta da escola cria o primeiro pico de tens\u00e3o do dia, com riscos de seguran\u00e7a, problemas de tr\u00e2nsito e stresse de pais e filhos.<\/p>\n\n\n\n \u201cN\u00e3o tenho confian\u00e7a e n\u00e3o h\u00e1 meios seguros para deixar o filho ir sozinho\u201d: \u00e9 a resposta mais comum dos pais. Os riscos s\u00e3o muitos, mas, quanto mais os mi\u00fados forem protegidos, menos preparados estar\u00e3o para \u201csair da casca\u201d. A autonomia das crian\u00e7as \u00e9 a que os pais lhes conferem e incentivam. A dist\u00e2ncia \u00e9 um problema, mas existem solu\u00e7\u00f5es, e podem ser desenvolvidas alternativas com grandes benef\u00edcios para o ambiente e para os mais novos.<\/p>\n\n\n\n Questionado sobre os efeitos de n\u00e3o deixar uma crian\u00e7a ir sozinha para a escola, Carlos Neto n\u00e3o hesita: \u201cN\u00e3o tem autonomia, n\u00e3o tem mobilidade<\/a>. Mas vai ter problemas de sa\u00fade f\u00edsica, mental, social e emocional, e falta de conhecimento ecol\u00f3gico do local onde cresce e onde vive. \u00c9 a falta de contacto com os espa\u00e7os informais, os espa\u00e7os que permitem o inesperado, que permitem desenvolver capacidade de adapta\u00e7\u00e3o: um sinal de tr\u00e2nsito, atravessar a estrada, andar no passeio, ser capaz de resolver problemas, apreciar a cidade.\u201d O professor garante que \u00e9 preciso reconstruir a cidade para todos, devolver a rua aos mais pequenos e deixar que estes testem riscos e limites. E, se uma crian\u00e7a passa a vida dentro do autom\u00f3vel, \u201capenas fomenta a mem\u00f3ria espacial no trajeto, mas n\u00e3o vive corporalmente as sensa\u00e7\u00f5es fundamentais para o desenvolvimento motor, social, emocional e cognitivo. Isto impede o desafio e a criatividade\u2026 Andar de bicicleta \u00e9 fundamental, tal como a descoberta dos lugares, o desenvolvimento da imagina\u00e7\u00e3o e a consci\u00eancia da biodiversidade\u201d.<\/p>\n\n\n\n N\u00e3o h\u00e1 apenas uma solu\u00e7\u00e3o. \u00c9 poss\u00edvel contar com um grupo de alternativas, baseadas em mobilidade ativa e de transporte coletivo.<\/p>\n\n\n\n Entre os meios de transporte, as prioridades s\u00e3o claras: a p\u00e9, de bicicleta, transporte p\u00fablico com carreiras regulares adaptadas e, por fim, o transporte coletivo dedicado. J\u00e1 existem projetos com monitores que garantem uma desloca\u00e7\u00e3o segura. Este sistema pode ser um bom empurr\u00e3o no desenvolvimento da autonomia. Mas o m\u00e9todo tradicional de desloca\u00e7\u00e3o com amigos e vizinhos \u00e9 a solu\u00e7\u00e3o mais eficaz e ben\u00e9fica. E se for de bicicleta? Lisboa<\/a> e Aveiro<\/a> contam com projetos de sucesso, com circuitos acompanhados para desloca\u00e7\u00f5es seguras<\/a>. Pode inscrever os seus filhos. A participa\u00e7\u00e3o \u00e9 gratuita.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Jo\u00e3o Bernardino viu o conceito aplicado em Fran\u00e7a, na Alemanha e no Reino Unido, mas nunca em Portugal. Por c\u00e1, at\u00e9 2015, havia uma experi\u00eancia de p\u00e9dibus, ou seja, grupos de crian\u00e7as que fazem o trajeto a p\u00e9, mas que acabou por n\u00e3o vingar. Quando o filho fez cinco anos e j\u00e1 sabia usar a bicicleta, Jo\u00e3o criou um comboio de bicicletas para a escola, o Ciclo Expresso do Oriente. Come\u00e7ou com uma escola em maio de 2015. Conversou com pais e uma colaboradora da Junta de Freguesia do Parque das Na\u00e7\u00f5es, respons\u00e1vel pela mobilidade. A junta apoiou a iniciativa, bem como a associa\u00e7\u00e3o de pais e a comunidade local.<\/p>\n\n\n\n Da ideia \u00e0 a\u00e7\u00e3o passaram tr\u00eas meses, com a ades\u00e3o dos pais. No primeiro dia, acompanharam dez crian\u00e7as. A fim de dar um car\u00e1ter especial, o comboio era feito \u00e0 sexta-feira. Para muitos, foi a primeira vez de bicicleta. A iniciativa estendeu-se a Aveiro em 2017, onde surgiu o Ciclo Expresso de Barrocas<\/strong>. Mais tarde, a ideia \u201cexplodiu\u201d em Lisboa, quando, inspirada nesta a\u00e7\u00e3o, a c\u00e2mara municipal criou um programa de mobilidade com monitores e pais em mais escolas.<\/p>\n\n\n\n No transporte p\u00fablico existem carreiras que servem as escolas, mas alguns pais n\u00e3o se sentem confort\u00e1veis em deixarem os filhos em autocarros comuns, sem apoio. A solu\u00e7\u00e3o pode passar pela inclus\u00e3o de monitores e espa\u00e7os reservados em certos hor\u00e1rios, nos autocarros de carreiras regulares. Nos casos mais dif\u00edceis, a que o transporte existente n\u00e3o consegue dar resposta, ou quando o n\u00famero de crian\u00e7as \u00e9 insuficiente, pode ser adotado o transporte dedicado, da partilha de ve\u00edculo ligeiro a carreiras regulares.<\/p>\n\n\n\n Existem solu\u00e7\u00f5es. \u00c9 preciso experimentar. Carlos Neto inquieta-nos sobre a qualidade de vida: \u201cTodas as manh\u00e3s, milhares de autom\u00f3veis n\u00e3o respeitam a velocidade junto \u00e0 escola. Largam as crian\u00e7as e v\u00e3o busc\u00e1-las ao fim da tarde. A mobilidade \u00e9 a palavra-chave. Mobilidade, independ\u00eancia, liberdade.\u201d<\/p>\n\n\n\n Retirar os carros da porta da escola \u00e9 necess\u00e1rio pela seguran\u00e7a, pelo ambiente e pela sa\u00fade de todos. Libertar as crian\u00e7as e devolver-lhes a rua \u00e9 fundamental para o seu crescimento e desenvolvimento.<\/p>\n\n\n\n O Governo tem a obriga\u00e7\u00e3o de garantir os meios para que se implementem programas locais de transporte escolar, seja a p\u00e9, de bicicleta ou noutros meios coletivos de transporte, sempre que as dist\u00e2ncias assim o exijam.<\/p>\n\n\n\n As autarquias devem analisar, com as comunidades escolares, as solu\u00e7\u00f5es mais adaptadas \u00e0s necessidades e desenvolver os programas de transporte escola a escola, e garantir que todos s\u00e3o comunicados aos pais.<\/p>\n\n\n\n As escolas ter\u00e3o de envolver toda a comunidade nas quest\u00f5es de mobilidade sustent\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n Os pais devem conhecer e planear os sistemas a adotar, para garantir a autonomia e a seguran\u00e7a dos filhos. E devem incentiv\u00e1-los a adotarem novos meios de desloca\u00e7\u00e3o para a escola.<\/p>\n\n\n\n Os filhos podem ser os embaixadores de um novo paradigma de mobilidade, mais saud\u00e1vel e ambientalmente mais sustent\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\nCaos de carros \u00e0 porta da escola<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Viagem de carro porqu\u00ea?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Caminhada, bicicleta ou transporte p\u00fablico dedicado<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Ciclo Expresso do Oriente a pedalar h\u00e1 sete anos<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Autom\u00f3vel longe da escola<\/strong><\/h2>\n\n\n\n